Welche Individualisierungsoptionen gibt es für einen LKW-Kabelbaum?

 

 

Ein serienmäßiger Kabelbaum passt für einen LKW. Sobald ein Karosseriebauer eine Kühleinheit, einen Kran oder eine Telematikbox hinzufügt, hat das Originalteil die falsche Form. Das sind die acht Punkte, die wir ändern.

 

 

 

 

1. Steckverbindertypen

 

 

 

 

An erster Stelle stehen die Steckverbinder, da sie das Crimpwerkzeug und die Dichtung fixieren. Deutsch DT deckt Fahrwerks-, Beleuchtungs- und Motorraumstromkreise ab, DTM ist die kleinere Hülle für Sensorsignale und DTP übernimmt die Zuführung zu Anlasser und Lichtmaschine. Für einen MAN-Lkw, unserMotorkabelbaum für HerrenWird mit für diesen Motor ausgewählten Anschlüssen geliefert.

 

 

 

 

2. Drahtstärke

 

 

 

 

Das Messgerät richtet sich nach der Belastung und der Lauflänge. Eine Starterspeisung benötigt einen starken Leiter, ein Sensorpaar einen leichten, da sich ein dicker Draht in einem kleinen Gehäuse nicht quetschen oder abdichten lässt. Geben Sie die Last in Ampere und die Laufstrecke in Metern ein, und das Messgerät wird nicht mehr in die Berechnung einbezogen, sondern nur als Schätzung.

 

 

 

 

3. Gurtlänge

 

 

 

 

Die Länge wird entlang der Strecke, um die Halterungen herum und durch den Rahmen gemessen, niemals in einer geraden Linie über den LKW. Verlängerte Fahrerhäuser und Karosserieumbauten verschieben die Endpunkte. Wir lassen an jedem Scharnier eine Wartungsschlaufe, sodass sich der Webstuhl biegt, anstatt an einer Klemme zu ziehen.

 

 

 

 

4. Farbcodierung

 

 

 

 

Farbe ist eine Wartungsentscheidung. Wir folgen einem Standardschema oder drucken Ihre eigene Schaltungslegende, wenn Ihre Werkstatt bereits damit arbeitet. Eine Grundfarbe mit Markierung reicht aus, um einen Draht hinter einem Armaturenbrett ohne Messgerät zu verfolgen.

 

 

 

 

5. Schutzjacken

 

 

 

 

Die Auswahl der Jacken richtet sich nach den Anforderungen des Kabelbaums: PVC für Chassisläufe und leichten Abrieb, XLPE für die Hitze im Motorraum, Silikon, wo Wärme und Flexibilität gleichermaßen wichtig sind, PTFE für die heißesten und am stärksten chemikalienexponierten Leitungen. Kabelkanal und mit Kleber beschichteter Schrumpfschlauch werden überall dort angebracht, wo ein Clip reiben würde.

 

 

 

 

6. Spezialisierte Rennstrecken

 

 

 

 

Ein Kühlaufbau, ein Kran, ein Kipper oder ein Lichtbalken benötigen Schaltkreise, die der ursprüngliche Webstuhl nie hatte. Wir bauen das Relais, die Sicherung und den Schalter mit ihrer eigenen Erdungsrückführung in den Kabelbaum ein, anstatt sie in einen Stromkreis einzuspleißen, der für etwas anderes dimensioniert ist.

 

 

 

 

7. Kompatibilität mit Aftermarket-Teilen

 

 

 

 

Audio-, Navigations-, Telematik- und Kamera-Kits verbrauchen alle Strom und geben Signale an den Webstuhl weiter. Wir bauen den Zubehörstecker in den Kabelbaum ein und halten seine Masse getrennt, sodass ein Fehler im Zubehör nicht zu einer Unterbrechung des Motorstromkreises führt.

 

 

 

 

8. Benutzerdefinierte Etiketten und Markierungen

 

 

 

 

Die Etiketten werden auf einen Schrumpfschlauch gedruckt, der vor dem Crimpen des Anschlusses angebracht wird, sodass sie im Betrieb nicht abfallen können. Jedes Abzweigende trägt die Stromkreis-ID, die Steckerbezeichnung und die Teilenummer. Senden Sie Ihre Legende, oder wir markieren sie in Ihrer Schaltungsliste.

 

 

 

 

 

 

Links: Schottverbinder an einem FH12-Motorkabelbaum. Rechts: Ein MAN-Motorkabelbaum, der in sechs Ärmelstränge verzweigt ist und jeweils am Ende beschriftet ist.

 

 

9. So senden Sie eine benutzerdefinierte Anfrage

 

 

 

 

Drei Dinge machen ein Angebot korrekt: die Stromkreisliste mit Lasten, die gewünschten Steckerfamilien oder ein Foto des Originals und die entlang der Strecke gemessene Länge. Senden Sie ein Muster, wenn sich der Kabelbaum nicht im LKW befindet. Wir führen daraus ein Reverse Engineering durch oder bauen nach Ihren Zeichnungen, sofern Ihnen diese vorliegen.